「シェア」とは？

ウォルマート、四半期既存店売上高が予想超え　好調な米消費継続 - 11月15日(金)00:27 

米小売大手ウォルマートが１４日発表した第３・四半期（８─１０月）決算は、堅調な消費動向を追い風に米既存店売上高が予想を上回った。注力する食品小売事業の市場シェアも拡大した。

【桜を見る会】「鳩山首相が例年より相当多く呼び、1万人の大台に乗った」は誤り - 11月14日(木)21:26  newsplus

　ジャーナリストの有本香氏がニッポン放送のラジオ番組で発言した内容が、ネット上にも広がっている。参加者数が1万人を超えたのは小泉政権時代。招待数は30年前から1万人規模だった。 　情報の発端となっているのは、ニッポン放送のラジオ番組「飯田浩司のOK! Cozy up!」でのやりとりを文字起こしした記事【安倍総理主催「桜を見る会」は公金の私物化なのか】だ。 　記事には、ジャーナリストの有本香氏と、ニッポン放送アナウンサーの飯田氏とのこんなやりとりが掲載されている。 　有本氏：民主党政権時代で唯一行われたのが、...
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電動キックボード業界団体に米大手のＬＩＭＥが加盟　自民議連と普及方針を表明 - 11月14日(木)20:43 

　電動キックボードなどの普及を目指す業界団体マイクロモビリティ（小型の乗り物）推進協議会は１４日、米国の電動キックボードシェアサービス運営のＬＩＭＥ（ライム）が加盟したと発表した。ＬＩＭＥは欧米などで運営している世界最大手で、日米事業者で国内普及を図る。協議会は自民党の議員連盟のマイクロモビリティプロジェクトチーム（ＰＴ）と記者会見も開き、安全安心を確保した上で普及を進める方針を表明した。

「自動運転はタクシーから」Autowareが作り出す未来 - 11月14日(木)20:00 

11月14日（木）・15日（金）の両日、東京・渋谷ヒカリエで開催中のTechCrunch Tokyo 2019。14日午前のFireside Chatでは「自動運転OS『Autoware』が作り出す未来」と題して、ティアフォー取締役会長兼CTOの加藤真平氏が登壇。自動運転の最新テクノロジーと近い将来の姿について語った。またサプライズゲストとしてJapanTaxi代表の川鍋一朗氏も登場。当日発表されたばかりの自動運転タクシーの社会実装に関する協業について、2人に語ってもらった。モデレーターはTechCrunch Japan編集統括の吉田博英が務めた。 写真左からティアフォー取締役会長兼CTO 加藤真平氏、JapanTaxi代表取締役社長 執行役員CEO 川鍋一朗氏 お年寄りから子どもまで幅広く使える自動運転へ ティアフォーは自動運転技術を開発するスタートアップ。登壇した加藤氏は、オープンソースの自動運転プラットフォーム「Autoware」の開発者でもある。加藤氏は「自動運転技術ははやっていて、いろいろなやり方がある。我々は自分たちだけで実装を目指すというよりは、まわりのパートナー企業とアライアンスを組んで、シリコンバレーや中国のテック企業と渡り合っていくという戦略で事業を進めている」と話す。 加藤氏は「自動運転はまだ今日の社会には浸透していない。現在“自動運転”...more;と言われているものには、さまざまな意味がある」という。 「半自動運転機能については、ちょっと高いクルマであれば、高速道路や一部の一般道でレーン維持をするものや、衝突回避をするものが出てきている。だが、今までのそういう自動運転機能から一歩先に進んで、AIやハイテクを搭載する自動運転は、1社ではシステムを作ることはできないと私は考えている。いかにパートナーとアライアンスを組むかというのが、自動運転を実現するために技術面でも大事なことだと思っている」（加藤氏） 戦略はいかにパートナーを集めることができるかにかかっている、という加藤氏。「ティエアフォーとしては、自分たちが作ってきたソフトウェアを自在化するというよりは、オープンソースとして一般に公開して、一緒にアライアンスを組んでビジネスや研究開発をしていこうというのがスタイル」と語る。 加藤氏は広くアライアンスを組むことで「開発者だけでなく、結果としてお年寄りから子どもまで、幅広く使える大変高い水準の技術になると思う」として、ティアフォーが掲げるビジョン「Intelligent Vehicles For Everyone」の“Everyone”の意図するところについて説明する。 Autowareの長所については「自動運転に必要な全ての機能が1つのパッケージとしてまとまっている点だ」と加藤氏。「だから、クルマがあり、センサーがあれば、ソフトウェアをダウンロードして、一般道を走りたい、限定された地域を走りたいといった目的に応じて、機能を変えられる」と述べている。 「Autowareは1つの自動運転システムをつくるためのものというよりは、いろいろな自動運転システムを作るためのプラットフォーム。Linuxでもいろいろな機能があり、サーバーを開発する場合とデスクトップを開発する場合とで使い方が違うと思うが、Autowareも一緒。物体を認識する機能、行動を計画する機能など、いろいろな機能が入っていて組み合わせることができるところが強みになっている。全ての機能がオープンで1つのソフトウェアに入っているというのは、世界的に見てもAutoware以外にない。シェアをカウントしたことはないが、7〜8割のシェアを取っているのではないか」（加藤氏） 自動運転の現状と近未来 自動運転を巡る現状について加藤氏は、「各社の競争が激しく、また自動運転と言ったときに、いろいろな人がいろいろな捉え方をしている」と話している。「先に挙げたとおり、半自動運転でよければ、市販のクルマを買えば既に機能が付いている。ただし一歩先に行けば、人間がドライバー席に座らず、全てAIとコンピュータで運転するという未来があり、その中でも種類が分かれている。分かりやすいのは、姿かたちは今のクルマとあまり変わらないが、そのクルマが進化して自動運転機能を持つというもの。もうひとつは新しいモビリティとしてクルマの原型をとどめていなくてもよく、『もうこれはロボットだよね』というタイプだ」（加藤氏） 「今の自動車の延長上にある自動運転は、一般道を走る目的のために開発されている」という加藤氏は、ティアフォーがAutowareで開発する自動運転車の走行の様子とソフトウェアを動画で紹介。「3次元を認識する点が今の市販車と大きく違うところ。レーンをカメラで見るというだけでなく、3次元を捉えられるカメラを使って、高度なAIを搭載し、細かい制御をするところまでティアフォーは来ている」と説明する。 世界的には「Googleなどは技術力ではティアフォーの先を行っているが、ティアフォーに追いついていない自動運転企業の方が圧倒的多数。すごくばらつきがある」としながら、加藤氏は「総じて今、一般道で、運転席に人を乗せなくても走れるようになってきた、というのが現状だと思う」と分析する。 実用化という面では「法規制や倫理感、産業構造を変えてしまう、といった社会の問題があり、テクノロジーだけの問題ではない」と加藤氏。ただし「少し視点を変えて、一般道ではなく公園や倉庫内などの屋内などであれば、自動運転は今年来年というより『もう既に来ている』」とも話している。 ティアフォーでは、3Dプリンターで試験用の機体を用意し、設計を細かく変えながら量産化できると判断できれば製造にまわす、というスタイルで、公道以外で利用できる自動運転モビリティの実証実験を行い、開発を進めている。「こういうモビリティであれば、技術面では十分な水準まで来ている。安全をどう担保するかという面で細かい課題は残っているが、来年ぐらいには公園などの敷地内でハンドル、アクセル、ブレーキが付いていないクルマが走っているのではないかと考えている」（加藤氏） 現在、日本の行政では一般道で走るタイプと、限定された地域内を走るタイプの2通りの自動運転車の実現を推進していると加藤氏。「来年のオリンピック開催は経済的にも、技術実証の場としても機会と捉えられていて、いろいろな企業がこれにタイミングを合わせて開発を進めている」として、トヨタの自動運転モビリティ「e-Palette（イーパレット）」を紹介した。 「e-Paletteは既に、アクセル、ブレーキ、ステアリングがついていないモビリティ。これが来年、オリンピックの選手村を、選手を乗せて20台近く走ると言われている。こうした限定されたエリアをターゲットとした自動運転機能については、これまでに取り組んできた実績もあって、ティアフォーが開発したものがe-Paletteに採用されたのだが、とてもいい経験となった」（加藤氏） 「世界連合軍でAutowareを作るのが我々の野望」 アメリカでもUberやGoogleからスピンオフしたWaymoが自動運転技術を開発しているが、国ごとの特性に応じた仕組みはやはり、必要なのだろうか。 加藤氏は「私の仮説では、汎用の自動運転システムというか、自動運転に限らず、汎用のAIを開発するのは難しいと思っている」という。「各社とも、ある地域用に作り込んで自動運転を実用化する技術力はあるが、全世界に対応するのは遠い話になる」と加藤氏は述べ、当面は「陣取り合戦がビジネスの戦略としては大事になるだろう」と見通しを示した。 「アジア、アメリカ、ヨーロッパと、走行環境、法律、通信インフラなど、いろいろなものが国ごとに違う。例えばGoogleもあれだけ投資をして自動運転を開発しているが、まだネバダ州とカリフォルニア州の2州での展開だ。これはほかの州では技術的にできないということではなく、州ごとに微妙に異なる規制が変わるので、対応が難しいということ。ある程度、汎用的な技術はできると思うが、最終的に法律や社会のあり方といったことを考えると、ひとつのAI、ひとつのシステムで全ての地域に対応するのは難しいのではないかと思う」（加藤氏） Autowareの利用は、日本、中国といったアジア圏が多めだが、アメリカやヨーロッパでも広く使われていると加藤氏はいう。ヨーロッパについては「オープンソースなので、ダウンロードして使っている人たちはいるが、僕らとのつながりがまだない」とのこと。「オープンソースにしているのは、なるべく広...

《米大統領選からポルノまで》劇的進化のAI合成動画「ディープフェイク」に騙されるな！ - 11月14日(木)19:00 

　11月4日、米ソフトウエア会社のアドビは、Twitterやニューヨークタイムズと組み、フェイク写真対策に乗り出すことを発表した。　アドビはクリエイター向けのツール開発で圧倒的なシェアを持ち、写真加工ソ…

47歳シェアハウス在住で、貯金4000万円。早期リタイアを希望 - 11月14日(木)22:20 

皆さんから寄せられた家計の悩みにお答えする、その名も「マネープランクリニック」。今回の相談者は、数年後のリタイアを希望する40代の女性会社員です。ファイナンシャル・プランナーの深野康彦さんが担当します…

アップルのフィル・シラー氏「安物のChromebookは子供の教育に役立たない」発言が波紋 - Engadget 日本版 - 11月14日(木)21:18 

アップルのフィル・シラー氏「安物のChromebookは子供の教育に役立たない」発言が波紋 - Engadget 日本版タブレット市場において優勢を示すデータが相次ぐiPadですが、一方でアップルが重視する米国での教育市場においては、Chromebookが6割近いシェアを占めており、iPadが後塵を拝しているかたちです。 アップルのグローバルマーケティング担当上級副社長フィル・シラー氏が、そうしたChromebookの成功について感想を尋ねら...

電動キックボード業界団体に米大手ＬＩＭＥが加盟　普及推進へ - 11月14日(木)20:35 

　電動キックボードなどの普及を目指す業界団体マイクロモビリティ（小型の乗り物）推進協議会は１４日、米国の電動キックボードシェアサービス運営のＬＩＭＥ（ライム）が加盟したと発表した。ＬＩＭＥは欧米などで運営している世界最大手で、日米事業者で国内普及を図る。協議会は自民党の議員連盟のマイクロモビリティプロジェクトチーム（ＰＴ）と記者会見も開き、安全安心を確保した上で普及を進める方針を表明した。

菅田将暉⇐こいつ何者？気づいたら民衆の中心にいたよな - 11月14日(木)19:32  poverty

「マジであかんやつ」菅田将暉、ドキュメンタリー番組出演時の態度を反省？「甘えてたな…」 2019.11.12 20:20 菅田将暉 0 いいね！シェア ツイートする LINEで送る 送る はてなブックマーク ブックマーク 11月11日深夜放送のニッポン放送『菅田将暉のオールナイトニッポン』で、菅田将暉が自身の番組出演時の立ち振る舞いに言及した。 番組では、先日、菅田が所属する芸能プロダクションの社長が出演したNHK『プロフェッショナル 仕事の流儀』の感想メールを紹介。 このメールの中で、リスナーから、“菅田が社長と話...
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「ねえ、るか」でテレビを音声操作　アイリスオーヤマがテレビ事業に本格参入、国内シェア10％目指す - 11月14日(木)18:33 

アイリスオーヤマが音声で操作できるテレビを発表。ネットに接続する必要もない。