「飛行中」とは？

韓国アシアナ航空、非常口座席の販売中止　飛行中に扉開いた事態受け - 05月30日(火)13:39 

韓国アシアナ航空の旅客機で乗客が飛行中に扉を開けたとされる事態を受け、同航空は２８日、エアバスＡ３２１―２００型機の非常口座席の販売を中止すると発表した。 発表によると、Ａ３２１型機の座席数１７４の機種では２６Ａ席が、座席数１９５の機種では３１Ａ席が販売中止になる。この座席は機体の中央に近い左側の非常口付近にある。 アシアナ航空の旅客機では２６日、南部・大邱（テグ）の空港へ着陸する直前に非常口が...

飛行中に飛行機の扉を開く!?韓国飛行機事故が高高度で起きたらどうなるのか？ - 05月30日(火)12:00 

2023年5月26日、韓国の大邱（テグ）空港に向かうアシアナ航空の飛行機で、「ある人物によって飛行中に非常ドアが開けられてしまう」という事故が発生し、大きな話題を呼びました。 事件が発生したのが着陸直前の高度250mだったことから、一部の乗客が呼吸困難の症状を訴えたものの、幸いにも飛行機に乗っていた200人（乗客194人、乗務員・パイロット6人）の命は無事でした。 もし、このような事故がはるか上空で生じていたなら、どうなっていたでしょうか？ 実は、過去にこれと似た状況の発生した事故が報告されています。 ここでは、乗客全員が7000m以上の高高度で意識を失い死亡したとされる「1999年リアジェット35墜落事故」をご紹介します。 目次 フライト中にドアが開いたり穴が空いたりしたらどうなる？高高度で起きた減圧の事例「1999年リアジェット35墜落事故」 フライト中にドアが開いたり穴が空いたりしたらどうなる？ Credit:Canva フライト中の旅客機内の気圧は、圧縮空気を送り込む「与圧」によって地上の気圧に近づけられています。 とは言っても、高高度（8000～1万m）では完全に地上の気圧と同レベルにすることが難しいので、2400mくらいの気圧と同程度にセットされています。 与圧された飛行機の状態は、空気で膨らんだ風船に似ています。 Credit:Canva 上空で飛行機のドアが開...moreいたりすることは、この風船に穴が開くのと同じです。 内部の空気が一気に外へ押し出されてしまうのです。 こうなる原因は、高いところから低いところへものが落ちるのと同様です。気体は気圧の高い場所から低い場所へと移動していきます。そしてこれは両者の気圧差が大きいほど強い流れになります。 緩い坂道を下る川の流れと、滝の流れを想像して比べてみればわかりやすいでしょう。 そのためもし、高高度で飛行機のドアが開いてしまった場合、気圧の違いから機内の空気とともにシートベルトをしていない人や固定されていない物が機外へ排出され、機内は瞬時に減圧されてしまうでしょう。 そしてこの減圧により温度が低下します。これにより機内では霧が発生。 そして酸素の欠如により、乗員は吐き気や意識低下が生じ、酸素マスクなどで対処しなければそのまま死に至ってしまいます。 Credit:Canva しかしながら、飛行機のドアは空気圧の差によって強く閉じられているため、高高度では人間をはるかに超えた力（エアバスA380であれば約1万7500kg）がなければ開くことはできません。 与圧している上空では、最近の韓国の事故のように、「誰かがドアを開く」ことなど、あり得ないのです。 では、上空で「ドアが開く」以外に、想定外の事故が発生して機内の気圧が急減に減圧することはあるのでしょうか？ これに関しては1999年に、実際減圧が原因と考えられる恐ろしい飛行機事故が発生しています。 高高度で起きた減圧の事例「1999年リアジェット35墜落事故」 Credit:NTSB（Wikipedia）_1999年リアジェット35墜落事故 1999年、一機の飛行機が予定をズレた奇妙な航路でアメリカを横断していました。 この飛行機は「リアジェット35（N47BA」）」と呼ばれる機体で、プロゴルファーのペイン・スチュワート氏など計6人が乗ったプライベートジェットでした。 リアジェット35はいつものように離陸し、事前に承認された高度1万1900mまでオートパイロットで上昇します。 このフライトでは高度7000mまで管制官と正常に無線通信が行われていましたが、リアジェット35からの通信はこれ以後に途絶します。 6分後、高度1万1100mにまで上昇した時点で、再び無線通信が試みられましたが応答はありませんでした。 その後、複数回の通信が試みられましたが、いずれも応答がなく、空軍が介入する事態となります。 幸いなことに、F-16が近くの地域にいたため、目視調査を行う目的で飛行中のリアジェット35に近づきました。 F-16パイロットの報告では、リアジェット35には目立った損傷がなく、まっすぐに飛び続けていましたが、窓は結露か氷で覆われたように不透明であり、内部の乗組員の状態を確認することはできませんでした。 Credit:NTSB（Wikipedia）_1999年リアジェット35墜落事故 その後、さらに2回、別々のF-16によってリアジェット35の追跡がなされましたが、いずれも内部は確認できず、反応も得られなかったようです。 この時のことについて、後にカナダのジャン・クレティアン首相は、「リアジェット35がカナダ領空に侵入した場合、都市への墜落を回避するために撃墜する許可があった」ことを認めています。 しかし結局、そのような事態にはなりませんでした。 本来のルートを大きく外れて飛び続けたリアジェット35は、燃料を使い果たし、アメリカ中西部に位置するサウスダコタ州アバディーンの沼地付近に墜落したのです。 離陸から約4時間後となったこの墜落事故は、機体をバラバラにし、大きなクレーターを作りました。 Credit:NTSB（Wikipedia）_1999年リアジェット35墜落事故 リアジェット35に乗っていた6人全員が亡くなりましたが、後の調査やレコーダー分析により、フライト中にどのような出来事が生じたか、いくらか予想されています。 まず、管制官との最後の通信から数分以内に、機内で減圧が発生したことが明らかになりました。 その原因と減圧スピードは不明なままですが、乗客・パイロット共に、酸素マスクで対処する間もなく、低酸素によって意識を失ってしまった可能性があります。 アメリカの「国家運輸安全委員会（NTSB）」によると、小さな穴など胴体の破損があった場合、機内が急速に減圧するケースと徐々に減圧するケースの両方があり得るようです。 リアジェット35がどのように減圧したかは分かりませんが、レコーダーによると、飛行最後の数分間は誰も目を覚ましておらず、最後のコンタクトから間もなく、全員が意識を失ったか、死亡した可能性があります。 その後は誰も操縦桿（操縦するためのハンドル）を持たず、ほぼ4時間にわたりオートパイロットで飛行を続けていたのです。 高高度で生じたリアジェット35の事故を完全に解明することはできていませんが、高高度で飛行機に穴が空いたり扉が開いた場合、このような大惨事に陥ってしまうのです。 アクション映画などでは上空で飛行機の扉を開いて主人公が敵と殴り合っているようなシーンが登場することもありますが、現実には意識を保つのも難しい危険な状態となる可能性があります。 飛行機の扉を高高度でおかしな客が自力で開けるなんてことはないでしょうが、今回の韓国の事故を聞くとちょっと恐ろしくなりますね。 全ての画像を見る参考文献N47BA: The Plane That Flew While Everyone Inside Was Likely Dead https://www.iflscience.com/n47ba-the-plane-that-flew-while-everyone-inside-was-likely-dead-69038 ...

関空発の旅客機 先端にへこみ 上空でトラブル 空港に引き返す - 05月28日(日)18:56  news

28日、関西空港発パリ行きのエールフランスの旅客機が上空で気象レーダーなどにトラブルを示す表示が出たため、緊急事態を宣言して関西空港に引き返しました。旅客機は機体の先端がへこんでいて、国土交通省が詳しい状況の確認を進めています。 国土交通省関西空港事務所によりますと、28日、関西空港を出発してフランス・パリ近郊のシャルル・ドゴール空港に向かっていたエールフランス291便、エアバスA350型機から正午前に「気象レーダーや速度の計器にトラブルを示す表示が出たため、関西空港に引き返す」と連絡があったというこ...
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韓国アシアナ航空機、飛行中にドア開く　機内で恐怖の光景 - 05月27日(土)12:00 

韓国で２６日午後、南東部・大邱（テグ）の空港への着陸態勢に入っていたアシアナ航空旅客機のドアが開くトラブルがあった。この出来事を捉えた動画には、機内に強風が吹き込み、おびえた乗客が肘掛けをつかむ様子が映っている。 航空会社の関係者によると、非常口座席に座っていた３０代の男性がドアを開けたとみられる。当時、同機は高度２１３メートルを飛行中で、大邱への着陸の２～３分前だったという。大邱は首都ソウル...

アシアナ航空機、飛行中に非常口のドア開く　9名が搬送 - 05月26日(金)16:40 

5月26日、済州発大邱行きのアシアナ航空8124便（エアバスA321型機、機体記号：HL8256）が飛行中、左側の非常口ドアが開いた。 聯合ニュースなどによると、ドアが開いたのは200メートル上空だった。乗客194名が搭 […] 投稿 アシアナ航空機、飛行中に非常口のドア開く　9名が搬送 は TRAICY（トライシー） に最初に表示されました。

ispaceがHAKUTO-Rミッション1の解析結果を発表、高度センサー故障と判定 - 05月30日(火)13:24 

4月に月面着陸に失敗した「HAKUTO-R」のランダー (着陸機)に関して、運営会社のispaceは26日、フライトデータの解析を完了したと発表した（ispace）。 あるAnonymous Coward 曰く、着陸地点に向けて飛行中に高さ約3kmのクレーター外縁部を通過した結果、センサーによる測定高度が急激に上昇。当然ながらこれは正常動作であるが、ソフトウェアはセンサーが壊れたと誤判断し、以後センサーからの入力をカット。大幅な高度の誤りに繋がったという。本来この機能は万が一センサーが壊れても着陸を成功させるための機能だったということで、こんなこともあろうかとが失敗に繋がってしまったようだ。 すべて読む | サイエンスセクション | ビジネス | サイエンス | 月 | 関連ストーリー： NASA、HAKUTO-Rが月面に衝突した痕跡画像を公開 2023年05月26日 タカラトミー、月面探査ロボットSORA-Qの原寸大モデルを一般販売 2023年04月27日 ispace による民間企業初の月面着陸、着陸予定時刻以降の通信が途絶える 2023年04月26日 宇宙ベンチャーのispaceが上場。同社のHAKUTO-Rが26日にも月面着陸へ 2...more023年04月13日

仏旅客機が関空引き返し　エアバス機体先端部分に損傷 - 05月28日(日)20:39  newsplus

　28日午前11時50分ごろ、関西発パリ行きのエールフランス291便エアバスA350が宮城県沖の太平洋上を飛行中、気象レーダーや速度計器に不具合を示す表示が出たため関西空港に引き返した。国土交通省関西空港事務所によると、乗客乗員324人にけがはなかった。 　機体の先端部分が損傷しており、駐機場の一角で取り外して点検するなどして原因を調べている。 　国交省によると、同機は28日午前11時15分ごろに離陸。約3時間後の午後2時25分ごろ、関空に緊急着陸した。この影響で11便が遅延した。 共同通信　5月28日19時00分 https://w...
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エールフランス機、関空に引き返す　機首部分に損傷 - 05月28日(日)17:40 

　28日午前11時50分ごろ、関西国際空港発シャルル・ドゴール空港行きエールフランス航空291便（エアバスA350）が宮城県沖の太平洋上を飛行中、気象レーダーと速度計器にトラブルを示す表示が出たため、緊急通報した上で関空に引き返した。乗客・乗員324人にけがはなかった。

アシアナ航空の旅客機　飛行中に扉が開きそのまま滑走路に降り立つ - 05月26日(金)17:33  news

２６日午後１２時４５分ごろ、済州（チェジュ）空港を出発して大邱（テグ）空港に向かっていたアシアナ航空の旅客機が 飛行中に扉が開く事故が発生し、大邱空港に着陸した。同機は扉が開いた状態で滑走路に降り立ったことが分かった。 同機に搭乗していた１９４人のうち負傷者はいなかったが、一部の乗客は驚きのあまり呼吸困難の症状を示し、 着陸直後に救急車で病院に運ばれた。幸いにも落下した人はいないという。 アシアナ航空関係者は「非常口座席に座っていた乗客が『非常口レバーを触った』と供述していて警察が 調べて...
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Stratolaunch、ヴァージン・オービットのボーイング747型機を取得へ　裁判所が承認 - 05月26日(金)06:45 

Stratolaunchは、経営破綻したヴァージン・オービットが保有する、ボーイング747型機を取得すると発表した。 飛行中の機体を用いた極超音速試験を実施する計画で、2024年には運用を開始する予定。取得によって試験能 […] 投稿 Stratolaunch、ヴァージン・オービットのボーイング747型機を取得へ　裁判所が承認 は TRAICY（トライシー） に最初に表示されました。