「電気自動車」とは？

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ロータス、3人乗りEVコンセプトカー「セオリー1」公開(Car Watch) - 09月18日(水)14:42

　ロータスは9月17日（現地時間）、3人乗りバッテリEV（電気自動車）のスポーツコンセプトカー「セオリー1（Theory 1）」を公開した。「セオリー1」は、インテリジェント・パフォーマンス・カーの未

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レポートオーシャン株式会社プレスリリース : 世界自動車HVACシステム市場は2032年までに902億ドルに急増、革新的な空調制御技術が牽引 - 09月18日(水)11:00

自動車用HVACシステム市場は、2023年に543億米ドルと評価され、5.8%の安定した年平均成長率（CAGR）に牽引され、2032年には902億米ドルに達すると予測される。車内の快適性向上に対する消費者需要の高まりと、高度な空調システムを搭載した自動車の生産台数の増加により、市場は拡大するとみられる。この成長は、自動車産業における世界的な傾向と地域固有の要因の両方を反映している。市場ダイナミクス：原動力と機会自動車の快適性と生産に対する需要の高まり自動車用HVAC市場の成長を支える主な原動力は、快適性に対する消費者の嗜好の高まりと結びついた自動車の生産台数の増加である。では都市化が進み、消費者が通勤に費やす時間が長くなっているため、室内が空調された自動車への需要が高まっている。さらに、電気自動車へのシフトが進んでいるため、エネルギー効率を維持しながら乗客の快適性を確保する高度なHVACシステムの市場がさらに拡大している。【無料サンプル】当レポートの無料サンプルは、こちらからお申し込みいただけます https://www.reportocean.co.jp/request-sample/automotive-hvac-systems-market課題高いメンテナンス・コスト有望な成長にもかかわらず、HVACシステムの設置とメンテナンスに関連する高コストは、メーカーと消費者に...moreとって依然として課題である。コンプレッサー、コンデンサー、エバポレーターなどの部品は定期的なメンテナンスを必要とし、自動車の総所有コストを増大させる。こうしたコストは、消費者が信頼性と長期的な車両性能を優先するでは特に大きい。市場機会：環境にやさしいイノベーションの採用日本市場は、環境持続可能性へのコミットメントに後押しされ、環境にやさしいHVAC技術の採用で最先端を走っている。自動車メーカーは、従来の冷媒に比べて地球温暖化係数が低いハイドロフルオロオレフィン（HFO）など、環境にやさしい冷媒を利用するシステムの開発にますます力を入れている。さらに、太陽光発電空調システムのような再生可能エネルギー源の統合は、市場に大きな成長機会をもたらしている。主要企業のリスト：Air International Thermal SystemsBrose Fahrzeugteile GmbH & Co. KgDelphi Automotive PlcJohnson Electric Holdings Ltd.Mahle Behr GmbHSanden CorporationSensata Technologies, Inc.Valeo S.A.Visteon CorporationXiezhong International Holdings Ltd.ビジネス戦略を理解するために、無料サンプルレポートを請求するhttps://www.reportocean.co.jp/industry-reports/automotive-hvac-systems-market市場細分化の洞察：技術、車両タイプ、コンポーネント分析技術別自動HVACシステムの急増の自動車業界では、自動HVACシステムへのシフトが進んでおり、2023年の市場シェアはこれが最大となった。利便性と高級志向の高さで知られるの消費者は、温度と湿度を自動的に調整するシステムをますます求めるようになっている。大手メーカーは、自動温度制御や霧センサーなどの先進技術を新車モデルに組み込むことで対応している。自動車タイプ別：乗用車が市場をリードの自動車用HVAC市場は、可処分所得の増加と有利な資金調達オプションに牽引され、乗用車セグメントが大半を占めている。消費者が快適性を優先するようになり、特に高級車や中級車では、先進的なHVACシステムの需要が高まると予想される。さらに、地方における小型商用車（LCV）の普及が進んでいることも、このセグメントにおけるHVACシステムの採用拡大に寄与している。コンポーネント別技術革新の主役としてのコンプレッサーコンプレッサー分野はの自動車用HVAC市場をリードしており、トヨタやデンソーなどのメーカーは、市場の高い基準を満たすエネルギー効率の高いコンプレッサーの開発に注力している。これらのコンプレッサーはHVACシステムの性能において重要な役割を担っており、エネルギー消費の削減を目指した技術革新が予測期間を通じて市場の成長を促進するとみられる。より多くのビジネス戦略を得るために無料サンプルレポートを請求する https://www.reportocean.co.jp/request-sample/automotive-hvac-systems-marketセグメンテーションの概要技術別自動手動車両タイプ別乗用車商用車電気自動車コンポーネント別蒸発器圧縮機復水器レシーバドライヤ膨張弁その他地域の洞察アジア太平洋地域の成長におけるの重要な役割日本が大きく貢献するアジア太平洋地域は、自動車用HVAC市場のリーダーとしての地位を維持すると予想される。高度に発展したの自動車部門は、技術革新と持続可能性の促進を目指した政府の取り組みと相まって、市場を牽引すると予想される。温室効果ガス排出量の削減と環境に優しい技術の採用拡大に向けたの取り組みは、先進HVACシステムの需要をさらに押し上げるだろう。自動車用HVAC市場におけるの優位性は、中国や韓国といった近隣諸国の乗用車需要の高まりにも支えられている。この地域全体で安全性、快適性、環境責任への関心が高まっていることが波及効果を生み、およびより広いアジア太平洋地域のHVACシステム市場を強化している。自動車用HVACシステムの世界市場に関する主要な質問自動車用HVACシステムの世界市場を2023年の543億米ドルから2032年には902億米ドルに成長させると予測される主な要因は何か、またこれらの要因は予測期間中の市場ダイナミクスにどのような影響を与えると予測されるか。スマート空調制御システムやエネルギー効率の高いコンポーネントの統合など、自動車用HVAC技術の進歩は、2023年から2034年までの市場成長と競争力にどのような影響を与えるか？世界の自動車用HVACシステム市場の成長軌道を形成する上で、消費者の嗜好の進化と自動車における快適性と利便性の向上機能に対する需要の増加はどのような役割を果たすか？エネルギー効率と環境持続性に関連する規制要件は、自動車用HVACシステムの開発と導入にどのような影響を与え、これらの規制は市場参加者にどのような影響を与えるか？自動車用HVACシステムの世界市場、特にサプライチェーンマネジメント、技術革新、地域による市場変動の観点から、業界が予測期間を通じて進展する中で、メーカーにとっての主な課題と機会は何か？ポートの詳細内容・お申込みはこち https://www.reportocean.co.jp/industry-reports/automotive-hvac-systems-marketReport Ocean株式会社についてReport Ocean株式会社は、市場調査およびコンサルティングの分野で、正確で信頼性の高い最新の調査データおよび技術コンサルティングを求める個人および企業に対して、7年以上にわたり高度な分析的研究ソリューション、カスタムコンaサルティング、深いデータ分析を提供するリーディングカンパニーです。我々は戦略および成長分析の洞察を提供し、企業の目標達成に必要なデータを提供し、将来の機会の活用を支援します。私たちのリサーチスタディは、クライアントが優れたデータ駆動型の決定を下し、市場予測を理解し、将来の機会を活用し、私たちがパートナーとして正確で価値のある情報を提供することによって効率を最適化するのを助けます。私たちがカバーする産業は、テクノロジー、化学、製造、エネルギー、食品および飲料、自動車、ロボティクス、パッケージング、建設、鉱業、ガスなど、広範囲にわたります。Report Oceanは、私たちのスキルをクライアントのニーズと統合し、適切な専門知識が強力な洞察を提供できると信じています。私たちの専門チームは、多国籍企業、製品メーカー、中小企業、またはスタートアップ企業を含むクライアントのビジネスニーズに最も効果的なソリューションを作成するために疲れ知らずに働いています。メディア連絡先:名前: 西カント役職: マーケティングヘッドTEL: +81-5050505761E-mail: sales@reportocea...

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ホンダ、米国EV新工場に6000t級の高圧ダイカストマシンを導入(日刊自動車新聞) - 09月18日(水)08:16

　ホンダの米国法人は、米オハイオ州で建設中の電気自動車（EV）生産拠点「EVハブ」に型締め力で6千㌧級の高圧ダイカストマシンの設置を始めたと発表した。同社はオハイオ州にある3工場の設備更新を進め、内燃

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次世代EVを牽引するモンスター級「バッテリー」。9分間の充電で966km走行可能 - 09月18日(水)06:00

先月、ソウルで開催されたエキスポ「SNE Battery Day 2024」の展示会において、テクノロジー企業「サムスン電子」が新型EVバッテリーを披露し大きな話題を呼んだ。なんでも、たった9分間の充電で600マイル（約966km）の走行を可能とする、モンスター級のバッテリーらしい。次世代EVバッテリーの大いなる可能性Samsung introduced the latest battery for electric vehicles.The new product was shown at the SNE Battery Day 2024 exhibition in Seoul.Main characteristics:• energy density: 500 W•h/kg;• power reserve: 965 km;• charge from 20 to 80% - 9 minutes;• service life: 20 yrs. pic.twitter.com/9VPFxtsiAF— Electric Vehicles in Kenya⚡ (@EVsKenya) August 4, 2024 © Electric Vehicles in Kenya/Xサムスンでバッテリー開発を行う専門部門「サムスンSDI」によると、今回の新型バッテリーはすでに一部EVメ...moreーカーに納品しており、初期のフィードバックも非常に好意的とのこと。9分間の急速充電で想像を遥かに超える走行距離を実現してしまうことにも驚きだが、新型バッテリーの大きな特徴はそれだけにあらず。バッテリーの寿命自体も長期化し、20年になるよう設計されているという。EVオーナーのメンテナンスコストや交換サイクルの負担もぐんと減ることになるだろう。© STructon/YouTube今回のバッテリーに用いられたのは「全固体電池」と呼ばれるもの。従来のリチウム電池とは異なり、電解質を液体ではなく固体に置き換えた全固体電池は、軽量かつ小型、出力の面においても液体のそれを上回るという。あのトヨタも昨年より、次世代電気自動車（BEV）のコアとして全固体電池の開発・生産を開始したニュースが報じられたことは記憶に新しい。「全固体電池」の量産化が次世代EV市場を動かす新型バッテリーの登場が次世代EVの可能性をさらに拡げると期待されるいっぽうで、現状、全固体電池が抱える課題も。ひとつは「コスト面」。各メーカーが開発に心血を注いではいるものの、いまだ大量生産には至っていない。リチウム電池と比較した場合、少なく見積もっても生産コストが3〜4倍と言われているだけに、量産化に向けた課題が高い壁となっているようだ。ところが先日、光明差し込む一報が。去る8月28日、「ロイター通信」が報じたところによると、「サムスンSDI」と米大手自動車メーカー「ゼネラル・モーターズ」は、インディアナ州でEV用バッテリーセル製造の合弁会社設立に合意。事業コストは約35億ドルで、年間製造能力は36ギガワット時規模になる模様。EV車に換算するとおよそ72万台分のバッテリー供給が実現できるレベルだという。サムスンＳＤＩ、米国でＥＶ電池製造工場建設へ　ＧＭと合弁 https://t.co/jV3D9utL87 pic.twitter.com/geRIRIMflp— ロイターテクノロジー (@ReutersJpTech) April 25, 2023 © ロイターテクノロジー/X安価で高性能な次世代EVバッテリーの量産を目論むサムスン。これが成功した暁にはEV市場に新風が吹き込まれるに違いない。Reference: Samsung’s EV battery breakthrough: 600-mile charge in 9 mins, 20 year lifespanTop image: © iStock.com/SweetBunFactory

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シャープ EVのコンセプトモデルを初公開 - 09月17日(火)20:42

電機大手の「シャープ」は、EV＝電気自動車の開発や販売の事業に乗り出す方針を示す中、コンセプトモデルを初めて公開しました。昨年度まで2年連続の最終赤字となっていて、新たな事業の柱をどう育てるかが課題となっています。

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イーロン・マスク氏、世界初の「１兆ドル長者」　２０２７年にも実現か - 09月18日(水)11:43

電気自動車（ＥＶ）からＳＮＳ、宇宙ロケットに脳インプラントまで、さまざまな分野を網羅する帝国によって、米実業家のイーロン・マスク氏が世界初の「１兆ドル（約１４０兆円）長者」になる日も近そうだ。実業界での成功によって、マスク氏は世界で最も影響力を持ち、さらに最も物議を醸す人物の一人となった。マスク氏の資産は推計２５００億ドルで、すでに世界で最も裕福な人物となっている。インフォーマ・コネクト・...

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強磁性窒化鉄系ボンド磁石を開発 - 09月18日(水)11:00

2024.09.18 三恵技研工業株式会社株式会社Future Materialz 国立大学法人東北大学　三恵技研工業株式会社(所在地：東京都北区、代表取締役社長：長谷川彰宏、以下「三恵技研」)、株式会社Future Materialz（所在地：東京都杉並区、代表取締役社長：京藤倫久、以下「FMC」）、および国立大学法人東北大学大学院工学研究科(所在地：宮城県仙台市、大学院工学研究科長：伊藤彰則、以下「東北大学」)は、小型モータ向けの新しいボンド磁石を開発し、そのボンド磁石を用いた小型モータがネオジムボンド磁石と同等の特性を有することを明らかにしました。この磁石は、「レアアースを全く含まない強磁性窒化鉄の活用」、および「ネオジム採掘時の副産物であるサマリウムの有効活用」という特徴を有します。従来のネオジム磁石と同等の性能を維持しながら継続的な生産が可能で、資源リスクの低減と持続可能なサプライチェーン構築に寄与します。　本成果は、第48回日本磁気学会学術講演会(2024年9月24日～ 27日、会場：秋田大学)、および34th FINETECH JAPAN (2024年10月29日～ 31日、会場：幕張メッセ、ブース番号：21-30 )にて発表する予定です。 1．背景　国内の総消費電力の大半はモータが占めており（*1）、その効率向上は、省エ...moreネルギーの推進、カーボンニュートラル社会の実現にとって重要です。永久磁石(*2)を使用したモータ（*3）の効率は、ネオジムなどのレアアースを使った非常に強力な磁石を用いることによって向上しますが、昨今、高効率な家電、電動車等の需要の増加に伴い、ネオジム磁石の使用が急増しています。レアアース（*4）は特定国への依存度が高く、供給リスクがあります。そのため、レアアースの使用量削減やネオジムに偏らない資源利用が求められています。同様にレアアースであるサマリウム磁石の代替の研究開発が盛んになっていますが、実際には、価格（コスト）、安定供給という面より、レアアース使用量をできるだけ減らした強力な磁石が求められています。２．強磁性窒化鉄について　強磁性窒化鉄(*5)は、1972年に東北大学の高橋實教授がその存在を提唱、近年、単相の強磁性窒化鉄（Fe16N2）粉末を大量に作製することができるようになりました。理論的にはネオジム磁石を凌駕する可能性があるといわれています。ありふれた鉄元素及び窒素元素より構成されることより、所謂、元素リスクから解放される点から非常に注目されている金属間化合物です。３．成果の特徴ポイント：レアアースフリー強磁性窒化鉄の利用でレアアースの使用量を低減レアアース元素をネオジムから余剰が見込まれるサマリウムに変更ネオジム磁石と同等の性能を確保し、カーボンニュートラル社会に貢献ネオジウムボンド磁石を用いたモータと同等の特性を有するモータを実証　今回得られた強磁性窒化鉄系ボンド磁石(図1) （*6）を搭載したモータ（図2）は、鉄系磁性材料に強みを持つFMCが、磁気特性や、分散特性、耐蝕性の優れた高純度の強磁性窒化鉄粉末の大量合成に成功したことを受け、樹脂混練、その加工技術に優れた三恵技研がボンド磁石化技術を開発することにより得られたものです。さらに、東北大学大学院工学研究科中村健二教授によるモータ特性評価から、ネオジムボンド磁石(*7)と同等の特性を有することが明らかになりました。　今回開発された強磁性窒化鉄系ボンド磁石の最大の特徴は、2つの異なる磁性成分、すなわち「強磁性窒化鉄」と「サマリウム鉄窒素」(*8)を組み合わせて作られていることです。強磁性窒化鉄は前述のように非常に強い磁力を持つ磁石成分です。一方、サマリウム鉄窒素は、今後使用量の急増が予想されているレアアースであるネオジムを使わない強力な磁石です。通常、こうした異なる磁石成分を混ぜると磁石としての特性が損なわれがちですが、独自の技術を用いて、これらを一体化し、あたかも単一の材料のように機能する磁石を作り出すことに成功しました。レアアースを全く含まない強磁性窒化鉄の利用によりレアアースの使用量を抑えつつ、強力で効率的な磁石を提供できるようになりました。また、複数の成分を組み合わせることで、磁石の特性を細かく調整することができるようになり、用途に応じた最適な性能を引き出すことも可能となりました。　今回開発に成功した新しい永久磁石は、今後のモータ技術の進化を支える重要な技術です。今後も、三恵技研、FMC、および東北大学は、共同でこの磁石の性能がどのようにすればより強力で効率的になるかの探求を継続していきます。また、この磁石を大量生産するための技術開発も進めていきます。これにより、より多くの企業や消費者に対しこの革新的な技術を提供できるようになります。並行して、モータ製造メーカと共同で、この磁石を使った新しいモータ製品の開発も進めていく予定です。これらの研究開発により、従来のモータよりも高性能で省エネルギーなモータが実現できると考えています。図1.　強磁性窒化鉄系ボンド磁石図2.　強磁性窒化鉄ボンド磁石を用いたモータ（参考）用語解説・出典 *1 一般社団法人日本電機工業会「トップランナーモータ」 *2 永久磁石　N極およびS極を有し、それぞれの極から磁束を永久に発生させることができる磁石。外部からの影響を受けないで安定して磁束を発生させることができる。 *3 磁石型モータ　磁束の変化を利用して電気エネルギーを回転運動エネルギーに変換するモータ動作の中で、磁束変化を担う箇所に磁石を用いたモータ。小型で高効率・高トルクモータには磁束変化を大きくするために永久磁石を用いる。 *4 レアアース　31鉱種あるレアメタルの一種で、17種類の希土類元素の総称。その内、ガドリニウム(Gd)よりも原子量が小さい元素を軽希土類元素、大きい元素を重希土類元素と呼ぶ。磁石用途だけではなく、光学材料や触媒、研磨剤など様々な用途に用いられる。 *5 強磁性窒化鉄　純鉄よりも高い飽和磁化、大きな磁気異方性を持っている。鉄とわずか11at.%の窒素のみから構成され、基本的にレアアース・レアメタルを含まない強磁性体窒化物。　　　 *6 ボンド磁石　磁性粉末と樹脂を混錬するなど、比較的低温プロセスを用いて複合化させた磁石。焼結プロセスなどの高温プロセスの適用が難しいサマリウム磁石などはボンド磁石が主流となる。 *7 ネオジムボンド磁石　レアアースであるネオジム(Nd)を含むボンド磁石で、元素記号を用いてNd-Fe-B ボンド磁石と表される。自動車や電気自動車、洗濯機やエアコンなどの家電製品などフェライト系磁石に比べパワーが必要なモータに使用されている。 *8 サマリウム磁石（サマリウム鉄窒素磁石）　レアアースであるサマリウム(Sm)を含む磁石で、元素記号を用いてSm-Fe-N磁石と表される。ネオジム磁石に比べ同等の飽和磁化と大きな磁気異方性を有し、ネオジム磁石代替材料のひとつとして改めて注目されている。 ...

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豊田章男氏　世界中で「EVシフト」を見直す大手メーカーが相次いでいる　「EVブーム」は終わるのか - 09月18日(水)06:09 news

豊田章男氏の「EVへの懸念」が現実のものに…世界中で「EVシフト」を見直す大手メーカーが相次いでいる理由 ■世界を熱狂させた「EVブーム」は終わるのか足許、米国や欧州を中心に、“電気自動車=EVシフト戦略”の修正を余儀なくされる大手自動車メーカーが目立っている。独フォルクスワーゲンは、東部ツウィッカウのEV工場で臨時工を解雇した。9月上旬、独国内工場の閉鎖検討も明らかになった。それ以外にも、GMやフォードなどにもEVシフトを見直す動きがでている。その背景にあるのは、世界的にEV販売が鈍化していることがあ...
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