「関税発動」とは？

世間が見落としている「トランプ関税」以上に懸念すべき問題 - 04月24日(木)07:00  マイナビニュース

トランプ関税発動後、先の見えない状況が続いている世界経済。長期投資家はどのようなスタンスで未来を見ればよいだろうか。さわかみ投信 代表取締役社長の澤上龍氏が解説する。

米中の高関税発動「持続不可能」　米財務長官、緊張緩和の見通し示す - 04月23日(水)10:08  毎日新聞

　トランプ米政権のベッセント財務長官は22日、米国と中国が100％超の高関税を互いに発動し合っていることについて「持続不可能」だとして、近く両国の緊張関係が緩和されるとの見通しを示した。ホワイトハウスによると、トランプ大統領も対中貿易交渉に自信を見せているという。

愛と経済の伝道師“宗さま”こと宗正彰「トランプ政権“相互関税発動”と“日本経済と株式市場”への影響」を解説 - 04月16日(水)20:00  マイナビニュース

本部長・マンボウやしろと秘書・浜崎美保がパーソナリティをつとめるTOKYO FMのラジオ番組「Skyrocket Company」。毎月第2水曜日に、我々が知っているようでよく知らない「お金」や「経済」の仕組みなどを、専門家の方に詳しく解説してもらうコーナー「スカロケ資産運用部」をお届けしています。 4月9日（水）の放送では、愛と経済の伝道師“宗さま”こと株式会社アイ・パートナーズフィナンシャル 上席執行役員の宗正彰（むねまさ・あきら）さんに、「トランプ政権“相互関税発動”と“日本経済と株式市場”への影響」というテーマでお話を伺いました。

ホンダ---反落、米国での現地生産9割にと報じられる - 最新株式ニュース - 04月16日(水)13:53  ザイ・オンライン

<7267> ホンダ 1352 -15反落。米国による自動車関税発動を受けて、主力車種の生産をカナダとメキシコから米国に移管する検討に入ったと伝わっている。2-3年かけて米国で最大3割増産し、米国の販売台数の9割を現地生産で賄えるようにするようだ。追加関税の影響は大幅に減少するものの、生産コストは増加することになり、トランプ大統領の関税政策の先行きにも不透明感が強い状況下、ポジティブ反応は限定的に

トヨタ自---大幅反発、トランプ大統領が自動車関税見直し検討と伝わる - 最新株式ニュース - 04月15日(火)10:40  ザイ・オンライン

<7203> トヨタ自 2522 +112大幅反発。トランプ大統領が自動車関税の見直しを検討と伝わっている。自動車メーカーが部品を米国で製造するとなると、少し時間が必要になると説明しているもよう。外国から輸入する自動車部品には、5月3日までに25％の関税を課す予定であったが、比率の低減や関税発動までの期間の延長などが想定される状況とみられる。同社など日本の自動車メーカーにとっても、米国生産における

なぜアメリカは高関税をかけたのか？：兵器としての関税 - 04月23日(水)18:00  ナゾロジー

１：兵器としての高関税 — 通商手段から戦略的ツールへ １：兵器としての高関税 — 通商手段から戦略的ツールへ / Credit:Canva 関税とは、外国から輸入する品物にかける税金のことです。 輸入品に関税を課すと、その商品の価格が上がり、国内で売れにくくなります。これによって自国の産業を守れるため、昔からよく使われてきた伝統的な政策手段の一つです。 ところが近年、アメリカでは関税が単なる通商政策の「調整策」というよりも、「相手国に圧力をかけるための武器」のように使われるようになりました。 たとえば2018年以降、アメリカは中国からの輸入品に次々と高い関税をかけただけでなく、同盟国からの鉄鋼やアルミに対しても「国家安全保障上の脅威」を理由に関税を発動しました。 これは、貿易の面で相手国に打撃を与え、自国に有利な条件を引き出そうとする意図があったとされています。 その結果、メディアでは「貿易戦争」と呼ばれるほどの激しい対立が生まれました。 この「高関税政策」の最大の特徴は、関税を「武器化」した点にあります。 もともと主要国の平均関税率は数％程度に抑えられることが多く、自由貿易体制を崩さない範囲で運用されてきました。 ところが米中貿易戦争では関税率が異例の高さに達し、世界恐慌の時代（1930年スムート・ホーリー法）を彷彿とさせるほどの“高率関税”が復活。 支持者からは「自国の経済や...more主権を守るための正当な手段だ」という声が上がる一方、批判派は「インフレを招き、世界の貿易秩序を乱し、長期的にはアメリカの信用力も損なう」と警告しています。 つまり、高関税は相手に突きつける“切り札”となる一方、自国にもコスト増や国際関係の悪化といった深刻な影響を及ぼす諸刃の剣なのです。 図：2018年から2025年にかけての米中間の平均関税率の推移。米国が中国からの輸入品に課した関税率（緑）は段階的に引き上げられ、2025年には平均で135%と過去に例のない水準に達した。一方、中国が米国からの輸入品に課した報復関税（橙）も最大107%に達している。高関税がエスカレートした結果、互いの市場へのアクセスが極端に制限され、「貿易戦争」は激化の一途をたどったことがわかる。 このグラフからわかる通り、一度関税の引き上げ合戦が始まると、互いの市場へのアクセスは極端に制限され、対立はエスカレートしていきました。 こうした状況での関税は、従来のように「自国産業を保護する盾」ではなく、相手国を突き刺す「矛」として使われていると言えるでしょう。 では、アメリカが高関税をかける背景にはどのような事情があったのか。 巨額の貿易赤字や中国の不公正貿易慣行への不満、さらには地政学的な競争で優位に立ちたい思惑などが重なり、「相手国から譲歩を引き出すためには強硬策が有効だ」という考え方が強まっていったのです。 しかし、どんなに強力な手段でも、使いこなすには条件が必要です。次のセクションでは、その「高関税政策を成功させるカギ」について見ていきましょう。 ２：高関税政策成功のカギ — 「打たれ弱くない」経済と仲間の存在 ２：高関税政策成功のカギ — 「打たれ弱くない」経済と仲間の存在 / Credit:Canva アメリカが高関税で相手国に打撃を与えようとするとき、当然ながらアメリカ自身も無傷ではいられません。 輸入品に関税をかければ、米国内でその品物を仕入れている消費者や企業はコストが上昇し、物価や生産コストが上がる“痛み”を背負うことになります。 そこで大事なのは、「その痛みにどれだけ耐えられる経済か」という点です。 アメリカは世界最大級の経済大国であり、国内市場（内需）が大きく、貿易依存度（GDPに占める輸出入の比率）が約27％と主要国の中では比較的低い部類に入ります。 たとえばドイツなどは80〜90％もの高い貿易依存度を持ち、関税合戦が起これば輸出の落ち込みは深刻な打撃になりかねません。 しかしアメリカの場合、関税戦争による輸出減や輸入コスト増があっても、「そもそも国内市場が大きい」ため比較的耐えやすい余地があるのです。 実際、米中貿易戦争が激化した頃も、アメリカの景気や雇用はそこまで深刻に落ち込まず、連邦準備制度（FRB）が慌てて金融政策を変えるような事態には至りませんでした。 経済アナリストたちも「アメリカ経済は安定していて、この程度の関税合戦なら粘りきれるだろう」と見ていました。こうした「打たれ強い経済構造」こそが、強気な高関税政策の土台になったのです。 しかし、いくら国内経済が強くても、アメリカ一国で世界中を相手に戦い抜くのは至難の業です。 そこで必要となるのが「仲間」、つまり同盟国や友好国の存在です。 複数の国が足並みをそろえてターゲット国に関税を課せば、その国は行き場を失い、大きな譲歩を迫られやすくなります。 逆に、アメリカに同調する国が少なければ、標的国は第三国を通じて迂回貿易を行い、アメリカの圧力をかわすことができてしまうでしょう。 実際、多くの専門家が「中国のような経済大国と本気で渡り合うには、同盟国との連携が不可欠」と指摘してきました。 ところが、トランプ政権が高関税を乱発した当初、友好国であるはずのEUやカナダに対しても一方的に高関税をちらつかせ、ほとんど“仲間”を怒らせてしまったのです。 この結果、中国に対して本来は一丸となって対峙するはずだった国々の支持を得られず、アメリカはかなり孤立気味の戦いを強いられました。 その反省を踏まえ、バイデン政権下では「同盟国との協調」を重視する路線にシフトしつつあります。高関税のような強硬策も、周りの理解や協力を得てこそ最大の効果を発揮できるからです。 まとめると、高関税政策を成功させるカギは大きく二つあります。 自国経済の強靭さ 内需が大きく、多少の関税ダメージにも耐えられる構造 景気が安定し、失業率が低いなどの下支えがある 同盟国や友好国との協力体制 複数国が連携して標的国に圧力をかける 自国企業への被害を最小化しつつ、相手国に打撃を集中させる アメリカの場合は、広大な国内市場という経済力と、NATOやアジアの同盟ネットワークなどの外交力をある程度備えていました。 しかし、政策運用を間違えれば仲間を失い、結果的に高関税という「武器」の威力も削がれるのです。こうした背景を踏まえながら、次章ではそれでもなお残る“高関税の限界”について考えていきます。 ３：高関税の限界 — 単独では得られない十分な成果 ３：高関税の限界 — 単独では得られない十分な成果 / Credit:Canva 高関税は相手国に強い打撃を与えられる一方、それ“だけ”で期待する結果すべてを手に入れられるわけではありません。 アメリカの事例を見ても、一部の狙いが叶った反面、多くの課題や副作用を残しました。ここでは、高関税政策が抱える主な限界を4つに整理します。 1）国内への悪影響が避けられない 関税をかけると、輸入品の価格が上昇し、そのコストの一部は自国の企業や消費者が負担することになります。 たとえば米中貿易戦争の際には、中国製の安価な部品や製品に高率の関税がかかったため、アメリカ国内の物価がじわじわ上昇し、「一般家庭が年あたり約1200ドル（約16万円）余計に支払う状況になった」という試算もありました。 さらに中国の報復措置で、米国の農産品輸出が打撃を受け、農家向けの補助金支出がかさんだ結果、「関税で得た税収」がほぼ相殺されたという指摘もあります。 高関税を「武器」として使えば、敵を傷つけられるかもしれませんが、その反動が自分に返ってくる“ブーメラン効果”は避けられないのです。 2）相手国が屈しなければ膠着状態に いくら高い関税をかけても、相手国が「譲歩するより耐え抜く方が得策」と考えれば、状況は膠着します。 実際、アメリカの思惑に反して中国は強硬姿勢を崩さず、他国からの輸入に切り替えるなど「長期戦の構え」で対抗しました。 その結果、米中双方が関税を掛け合う泥沼状態に陥り、最終的に「第1段階の合意」こそ成立したものの、本質的な構造問題（知的財産の保護や産業補助金の是非など）は先送りのままとなりました。 要するに、高関税だけでは相手に大きな政策転換を迫るのは難しく、長期戦に入ってしまうリスクが高いのです。 3）構造的な課題の解決にはつながりにくい 関税で一時的に貿易赤字を減らしたり、工場の国内回帰を促したりしても、根本的な産業競争力や技術革新の問題を解消しなければ「焼け石に水」になる恐れがあります。 アメリカの製造業雇用が減少してきた背景には、自動化技術の進歩や労働者の技...

ホンダ、米国向け「シビック」を現地生産へ　国内工場から移管 - 04月16日(水)20:36  毎日新聞

　ホンダは16日、主力車「シビック」の米国向けハイブリッド車（HV）の国内生産を米国での生産に切り替えると明らかにした。2月から埼玉県寄居町の工場で生産していたが、6月にも現地生産に移管する方針だ。トランプ米政権による自動車関税発動の影響などを踏まえ、生産の最適化を図るという。

スターシーズ、ボードルア、大阪チタなど - 最新株式ニュース - 04月16日(水)15:54  ザイ・オンライン

<7267> ホンダ 　1356.5 　-10.5反落。米国による自動車関税発動を受けて、主力車種の生産をカナダとメキシコから米国に移管する検討に入ったと伝わっている。2-3年かけて米国で最大3割増産し、米国の販売台数の9割を現地生産で賄えるようにするようだ。追加関税の影響は大幅に減少するものの、生産コストは増加することになり、トランプ大統領の関税政策の先行きにも不透明感が強い状況下、ポジティブ反

アップル「iPhone」1〜3月期では過去最高の出荷台数に　関税対策で - 04月15日(火)11:20  ASCII.jp

アップルは2025年第1四半期（1月〜3月）において、同社として過去最高の第1四半期出荷台数を記録した。背景にあるのは、米国による中国製スマホへの関税発動を見越した先回りの在庫確保だ。

国民・玉木代表が岡山市で講演　年収の壁１７８万円に引き上げを - 04月13日(日)17:59  山陽新聞

国民民主党の玉木雄一郎代表は１３日、岡山市内で講演し、長引く物価高やトランプ米政権の相互関税発動を踏まえ、「年収１０３万円の壁」の１７...