「唐津線」とは？

＜鉄路の行方シンポジウム＞来場者「当事者意識が大切」 - 03月26日(日)08:15 

佐賀市で２５日に開かれた地域と交通をテーマにした本紙連載「鉄路の行方」のシンポジウム。県内外から訪れた参加者は講演やパネルディスカッションを聞き、登壇者の意見に共感したり、問題意識を強くしたりしていた。　基調講演では、四季の風景があるローカル線が海外から評価されていると紹介された。ＪＲ唐津線を利用している小城市の原田きよさん（７５）は「唐津線も不採算路線に挙げられ、何かできないかという思いで来た。鉄道の良さをもっと見直さないといけないと思った」と話した。

＜鉄路の行方　第７章　分岐点のローカル線（４）＞富山市とＪＲで活性化した高山線　公共交通、まちづくりの軸に　市の負担で増便、利用者増 - 03月19日(日)06:00 

渓谷沿いの線路を北上し、日本海に面した富山平野に出ると、車窓の右側に雄大な立山連峰が出迎えた。岐阜市と富山市を結ぶＪＲ高山線。富山県側の猪谷（いのたに）－富山間３６・６キロはすべて富山市内で、同市がＪＲ西日本と対話を重ね、沿線の活性化に長年取り組んでいる。　高山線は国鉄末期の国鉄再建法で「地方交通線」に分類されている。佐賀県内では唐津線が同類になるが、輸送密度（１キロ当たりの１日平均乗客数）を比較すると、その差は際立つ。

〈たてものがたり　唐津建築遺産（３８）〉旧山本郵便局　鉄路とともに暮らし支え - 03月22日(水)18:00 

古代から中世の頃まで山本は松浦潟の最奥部にあたり、上松浦党の軍船基地のひとつでした。戦国末期には岸岳城の脇城・青山城が築かれ、今も石垣などの遺構が残されています。　１８９８（明治３１）年に唐津線の前身・唐津興業鉄道の妙見－山本、翌年に山本－厳木が、１９１２年には岸嶽支線が開通しました。１９２９（昭和４）年に筑肥線の前身・北九州鉄道の山本－東唐津も開通し、１９３５年には伊万里まで開通して山本駅はにぎわいました。　山本郵便局は１９０８（明治４１）年に開局。